Как приварить профильную трубу

Способы сварки

Я наращивал дышло.
Во внутрь в дышло вверху и внизу вставил по диагонали 32-ой уголок, через отверстия приварил их к дышлу. Надел на уголки вставку, предварительно снял фаски на стыках с обоих труб. Уголки так же обварил через отверстия на вставке. Обварил стык и зачистил лепестками на болгарке. Покрасил серебрянкой и ни один ГАец не мог найти стык. Возил на том прицепе Трибяху с Суз ДТ-40, ни каких проблем небыло.

Фото взято с сайта forum.motolodka.ru

> ЮНК писал:
> > Покрасил серебрянкой и ни один ГАец не мог найти стык.
>
> Вот это у меня на языке вертелось, всё же изменение в конструкции. У него
> оцинковка, и серебрянка весело не проканает. Хотя у них нет таких пунктов на
> запрет эксплуатации. Это может быть назначено на ТО, а ТО у прицепов нет.

Там где у Ильи сварной стык будет (рез неправильный, о чем ему несколько раз Федот русским по белому сказал) нагрузка весьма приличная
Я бы сделал рез под углом 40 градусов, а сверху и снизу в качестве усилителей взял бы два куска уголка 40, мм по 300 длиной и обварил бы их продольными швами

> buss
> Ещё и сопромат поучи, и элементарную физику, может болты для газелевской рамы
> и отпрянут из головы, чтоб не писал ахинею.
>
> И лучше чем труба в трубу с вваренными окнами пока ничего лучшего нету.
> Варил (удлинял) не одно дышло. Вставали на стык по три человека кг по 100 каждый
> — железобетонно работает.

— вы друзья не понимаете или подзабыли что мы уже в новых реалиях, и про умения варить в самой жопе и по уши в гавне, что нам вздумалось, на транспортных средствах теперь пора забыть.
про изменение в конструкцию ТС почитайте и надеюсь сделаете выводы, что все переделки должны быть хотя бы устраняемые. иначе есть очень много шансов навсегда остаться на штрафстоянке. или как то очень сложно и дорого решать этот вопрос.
Ссылка.
поэтому кроме болтовых соединений ничего посоветовать не могу.
а это тогда что?Ссылка.
дышла на новых моделях прицепов крепятся на болтах и никто их в жопу себе по доброй воле засовывает, если только какие нибудь извращенцы.

Правильная подготовка сварочного оборудования перед сварочными работами существенно влияет на успешность процесса и качество конечного результата. Следование указанным выше шагам обеспечит оптимальные условия для сварки профильной трубы к круглой, учитывая специфику каждого метода сварки.

Проверка необходимых инструментов и материалов

Рассмотрите угловое положение профильной трубы относительно круглой. Угловая подготовка может быть необходима в зависимости от дизайна и требований соединения. Задайте оптимальные отступы между трубами в соответствии с требованиями свариваемого материала.

Фото взято с сайта kt-stal.com.ua

buss ну угомонись ты уже пожалста. Ну веть уже из принципа стоишь на своём.
Ну какие нах болты когда всё делается професионально и гладко так что х докапаешся и тем более гаец не эксперт и прав у него таких нет проводить какие-то экпертизы на дороге неовооруженным и нетарированным глазом )))
Тех-осмотр тоже отменен. Ну вот скажи с чего будет докапываться если это соединение и небольшое удлинение в рамках разумного не выходит за грани, и даже ничуть не заметно ??
Да не спорю если вот как ты пишешь на болты то в аккурат и приедешь на стоянку.
Первый прицеп переварил ещё не соврать лет 15-18 назад и ездит до сих пор.
Ты ни одного не варил а споришь с теми кто это сьел на завтрак и . переварил

Выше я описал вариант соединения, работающий без дополнительных усилителей.
Применимо , конечно к » обычным конструкционным» маркам сталей.
Но применимо и работает.
Накладка изнутри ?
Одна проблема — как её плотно притянуть перед монтажом .( Я знаю как. Но не скажу. Пусть иксперД моск напряжет и выдаст результат)

> федот68( Калуга) писал:
>
> > Сболтить.
> > Склепать.
> > П- образный профиль ( швеллер)
> > И замкнутую трубу .
> >
> > Это две огромные разницы.
> >
> > Потомки Паганини и Кракена .
> >
> > Диванные иксперды , даже гипотетически максимум два раза видевшие издалека
> > отремонтированные рамы.
>
> — уже написали, да ты и сам знаешь, что официально варить в стык несущую раму
> прицепа нельзя, а раз уж начали, то без усиления не обойтись, о чем собственно
> автор и спрашивает. в статье показаны опять таки разные официальные варианты как
> это можно сделать.
> если бы делал такую работу для себя, то лучше чем труба в трубу и болты, считаю
> способа нет. но это уже не в стык.

> федот68( Калуга) писал:
>
> > Сболтить.
> > Склепать.
> > П- образный профиль ( швеллер)
> > И замкнутую трубу .
> >
> > Это две огромные разницы.
> >
> > Потомки Паганини и Кракена .
> >
> > Диванные иксперды , даже гипотетически максимум два раза видевшие издалека
> > отремонтированные рамы.
>
> Не спорь с buss он невьепенный инженер епта.
> Никчёмный теоретиг с дивана. Спроси лучше он когда нибудь варил хоть какой-то
> сваркой ?? А то в сухом остатке ни ума ни практики.

Таким образом, для тонких материалов рекомендуется использовать TIG-сварку. Для более толстых материалов подходят MIG/MAG и электродуговая сварка. При стремлении к высокой точности и качеству сварочного шва предпочтительна TIG-сварка. Для высокой производительности на производстве рекомендуется MIG/MAG-сварка.

— уже написали, да ты и сам знаешь, что официально варить в стык несущую раму прицепа нельзя, а раз уж начали, то без усиления не обойтись, о чем собственно автор и спрашивает. в статье показаны опять таки разные официальные варианты как это можно сделать.
если бы делал такую работу для себя, то лучше чем труба в трубу и болты, считаю способа нет. но это уже не в стык.

Как как.
Шов стягивает почище любой струбцины.
Ведём непрерывно и » широко» шов — к концу шва заметна весьма » утяжка » будет.
Надо минимум поводок — на конец шва ( и в нескольких точках » по ходу) делаем мощные, но не с » широким захватом» прихватки( с минимальным в ширину металла от шва захватом- шоп меньше стягивало)

Контроль за плавлением металла для отсутствия деформаций

После механической обработки и удаления загрязнений, промойте трубы водой или подходящим раствором для удаления остатков частиц и химических веществ. Внимательно осмотрите поверхность труб на наличие ржавчины. В случае обнаружения повторите процедуру очистки и шлифовки до полного удаления.

Фото взято с сайта metceh.com

> Илья (В. Новгород) писал:
> > Общая картина
>
> Нормально там всё будет. Силовая часть рамы от задней серьги рессоры до
> прицепного.
Ген,я не спец конечно,но там же еще будет стойка под ложемент?Или она останетса на старом месте?Мысля то интересна,мне тоже иль прицеи менять,иль так же делать..

— ну ты меня совсем не знаешь.. какие могут быть принципы на тех. форуме,
побеждает самое грамотное техническое решение.
мне интересно пообщаться с вами всеми и с тобой тоже.
варить если потребуется точно сам ничего не буду, те времена прошли и оборудования нет. скорей всего найму кого нибудь кто собаку в сварке съел, типа Феди. но все нюансы и во что это может вылится, всё таки лучше знать заранее.

Разные методы сварки имеют свои преимущества и ограничения, которые следует учитывать при выполнении данного вида соединения. Рассмотрим три основных метода сварки – MIG/MAG, TIG и электродуговую сварку – и определим, какой из них наиболее подходит для сварки профильной трубы к круглой.

> РАЗРИСУЙ.
> Если насквозь — то в жопу себе запихни такое соединение.
> А если каждую пласть ( как и положено) на несколько болтогаек/ клёпок — то
> покажи мне, дружочек — как ты сию операцию в случае топикстарта провернёшь.
>
> Гипотетизер диванный.
>
> Это раз.
> Прямого запрещения соединять сваркой балки из профильной трубы ни в одном ГОСТе
> нет. И быть не может.
>
> Выше я описал вариант соединения, работающий без дополнительных усилителей.
> Применимо , конечно к » обычным конструкционным» маркам сталей.
> Но применимо и работает.
> Накладка изнутри ?
> Одна проблема — как её плотно притянуть перед монтажом .( Я знаю как. Но не
> скажу. Пусть иксперД моск напряжет и выдаст результат)

Извините всю тему не читал, с тел пишу в автобусе еду ))
Итак соединяемые всё верно стачиваем и делаем приличную фаску.
В обоих трубах сверлим отверстия с 4х сторон сверлом на 12-14, по три-четыре отверстия, вставляем вставку см по 30-40 в каждую сторону,
, завариваем все отверстия, завариваем сам стык, зачищаем всё болгаркой т.е. всю сварку, шпаклюем красим.
Лучшего варианта не знаю, удлинял их несколько, всё работает отлично.
Генрен извини но твой метод для прицепа жалкое зрелище

Чистая и свободная от загрязнений поверхность способствует качественной сварке и обеспечивает прочное соединение. Используйте проволочные и металлические щетки для механической очистки поверхности трубы. Это позволит удалить старую краску, ржавчину и другие механические загрязнения.

ТО у прицепов нет, но если гаец, если он не лох в своем деле, имеет рвение к службе или заботится о своем кошельке, просечёт и заметит переделку.
то по новым положениям данное транспортное имеет все шансы поехать на штраф стоянку. а уедет с нее уже после заключения тех. отдела.
а может быть всё закончится миром дружбой и банальной взяткой.